Aompany-profiel

 

 

China Welong werd opgericht in 2001 en is een professionele internationale geïntegreerde supply chain-dienstverlener. We concentreren ons op de industriële, op maat gemaakte metaalproducten, met als doel de wereld te voorzien van de beste toeleveringsketen van China. Sinds de oprichting bieden we leveranciersontwikkeling en -beheer, inkoopsupervisie en kwaliteitscontrolediensten in China aan voor veel toonaangevende ondernemingen op het gebied van internationale industriële productie, olieboringen, lucht- en ruimtevaart en hoogwaardige medische behandelingen.

Waarom voor ons kiezen?

Verkoop markt

Onze producten worden verzonden naar het Verenigd Koninkrijk, Duitsland, Frankrijk, Italië, Polen, de VS, Canada, Nederland, Zweden, Oostenrijk, Nieuw-Zeeland, Singapore en India en bedienen meer dan 100 klanten in de auto-industrie.

Onze certificaten

China Welong is opgericht in 2001 en is gecertificeerd volgens ISO 9001:2015 en het API-7-1 kwaliteitssysteem. Wij zijn toegewijd aan de ontwikkeling en levering van op maat gemaakte metalen onderdelen die in verschillende industrieën worden gebruikt.

Onze producten

De belangrijkste capaciteiten van Welong omvatten smeden, zandgieten, investeringsgieten, centrifugaalgieten en machinale bewerking. De materialen waarmee wij werken zijn onder andere gietijzer, staal, RVS, aluminium, koper, zink en diverse legeringen.

 

 

Onze service

Wij beschikken over ervaren medewerkers en engineers die helpen bij het verbeteren en moderniseren van productieprocessen om kosten te besparen. Ook kunnen wij u helpen de kwaliteit tijdens de productie te controleren, producten te inspecteren en de levertijden te bewaken. We bieden redelijke prijzen, zorgen ervoor dat aan de productspecificaties en -normen wordt voldaan en zorgen voor een effectieve verpakking.

  • Schaar Been
    Artikel: schaarbeen. Materiaal: GGG-40. Technologie: zandgieten plus machinale bewerking. Gewicht: 32kg. Industrie: Patiëntentafel.
  • Wieg
    Artikel: wieg. Materiaal: AlSi10Mg. Techniek: zandgieten plus machinale bewerking plus montage. Gewicht: 72 kg. Industrie: CT-apparatuur.
  • Lichaam voor telemetrie-antenne
    Item: behuizing voor telemetrie-antenne. Materiaal: AL7075-T7351. Technologie: verspanen plus anodiseren. Gewicht:0.85kg. Industrie: Drone.
productcate-1-1

 

Wat is Cradle?

Wieg zijn structuren die helpen bij het bevestigen van twee verschillende componenten terwijl ze de ene over de andere ondersteunen. Vliegtuigwiegjes helpen bij een breed scala aan toepassingen, zoals de montage van landingsgestellen, motorsteunen, vleugelsmontage, brandstoftanks en elektrische bedradingsinstallaties. Het stijgende aandeel van vliegtuigen met brede-carrosserie in het totale aantal commerciële en ambachtelijke leveringen, toenemende mondiale commerciële en regionale vliegtuigleveringen en de groeiende commerciële vlootgrootte zijn enkele van de factoren die de groei van de markt voor vliegtuigwiegjes tijdens de prognoseperiode ondersteunen.

 

Van welk materiaal zijn vliegtuighouders gemaakt?

Magnesiumlegeringen worden veel gebruikt in industriële velden met uitstekende uitgebreide eigenschappen. Tegelijkertijd wordt verwacht dat magnesiumlegeringen, als het lichtste structurele metaal, aluminiumlegeringen en staalsoorten zullen vervangen om een ​​aanzienlijke gewichtsvermindering in vliegtuigen en auto's te bereiken. De huidige reguliere verwerkingsmethoden voor magnesiumlegeringen hebben echter meestal de beperkingen van een complexe processtroom, laag materiaalgebruik en hoge productiekosten, die de brede toepassing van magnesiumlegeringen beperken. Met de voordelen van een hoge depositiesnelheid en hoge procesflexibiliteit is het draad-booggerichte energiedepositieproces (DED) veelbelovend voor de fabricage van grote en complexe componenten van magnesiumlegeringen om de productie-efficiëntie te verbeteren en het materiaalgebruik te verhogen. Vanwege het unieke karakter van draad-boog-DED hebben magnesiumlegeringen die via dit proces worden afgezet een andere microstructuur en eigenschappen dan andere technieken.
Op basis hiervan worden de beperkingen van het huidige onderzoek geconcludeerd en worden opmerkingen gegeven voor vervolgonderzoek. Huidig ​​onderzoek heeft aangetoond dat DED met draad-boog het vermogen heeft om magnesiumlegeringen met volledige gelijkassige korrels af te zetten. Het toekomstige onderzoek moet zich richten op de ontwikkeling van nieuwe magnesiumlegeringsdraden, de regulering van de macromorfologie, microstructuur en eigenschappen, de combinatie van hulpprocessen en de onderdrukking van defecten, om de eigenschappen van magnesiumlegeringscomponenten verder te verbeteren en de weg voor hun toepassing te verbreden.

44
Marktomvang van vliegtuighouders

De vliegtuighouder wordt gebruikt als een belangrijk dragend onderdeel en functioneert als onderdeel van het vleugelklepscharnier. Het werd opnieuw ontworpen om dynamisch te reageren op maximale krachten en bewegingen vanuit verschillende richtingen met een consistente kracht. Het herontwerp behoudt de originele kenmerken en blijft voldoen aan de strenge regelgeving van de lucht- en ruimtevaartindustrie.

 

De opkomst van innovatieve technologieën, waaronder 3D-printen en acceptatie van lichtgewicht materialen om het gewicht van vliegtuigen te verminderen en de vluchtproductiviteit en efficiëntie te verhogen, zijn enkele van de belangrijke factoren die de groei van de markt voor vliegtuighouders aandrijven. Verder biedt het gebruik van composieten en aluminium houders een betrouwbaar, duurzaam en lager gewichtsvoordeel, waardoor een positieve bijdrage wordt geleverd aan de groei van de markt voor vliegtuighouders gedurende het verwachte tijdsbestek.

Cradle

 

Toepassingen van Aviation Cradle

Door gebruik te maken van onze geavanceerde metaaladditieftechnologie en ruimtevaartexpertise, kunt u vormen en structuren maken die onmogelijk zijn met traditionele productie. Voor luchtvaartwieg betekent dit het bereiken van verbeterde functionaliteit, lager gewicht en lagere kosten, en dit alles met behoud of verbetering van de materiaalsterkte.

Luchtvaartwiegontwerpen kunnen exact voldoen aan uw functionele vereisten voor het onderdeel, en u kunt structuren - optimaliseren met sterke, holle roosterstructuren, bijvoorbeeld - om het gewicht met 10% tot 50% te verminderen.

Toepassingen:


● Structurele componenten die een hoge sterkte-tot-gewichtsverhouding vereisen in de lucht- en ruimtevaart-, motorsport-, halfgeleidermachine- en transportindustrie.
● Vloeistofstroomtoepassingen met corrosiebestendigheid en strenge zuiverheidseisen.
● Dragende-veiligheidskritieke onderdelen.

 

Wat is een schaarbeen?

Bij gebrek daaraan moeten werknemers in verschillende beroepen gedurende langere tijd op verschillende hoogtes werken. Het voortdurend reiken en bukken wordt vermeden als het werkoppervlak gemakkelijk verstelbaar is.
Schaarpoten, ook wel hoogwerkers (awp) genoemd, zijn over het algemeen verstelbare platforms die op gekruiste steunbalken zitten en zijn ontworpen om lasten in een vloeiende beweging te heffen. Schaarpoten gebruiken verschillende methoden om te functioneren, mechanisch, pneumatisch of hydraulisch. Met de hydraulisch-aangedreven tafelliften wordt het platform soepel en met voldoende kracht omhoog gebracht, terwijl steunbalken die de twee scharen met elkaar verbinden het risico op zijwaartse instorting voorkomen. Ze zijn verkrijgbaar in verschillende maten en capaciteiten, geschikt voor verschillende toepassingen waarbij herhaaldelijk buigen en spannen betrokken is.

Scissor Leg

Voordelen van het gebruik van een schaarbeen

 

 

Voordelen van het gebruik van een schaarpoot
De bruikbaarheid van de schaarpoot wordt alleen geëvenaard door zijn eenvoud en gebruiksgemak. Dit ongelooflijk veelzijdige hulpmiddel kan vele doeleinden dienen, dus het kan de moeite waard zijn om te zien hoe u ervan kunt profiteren.


Betere veiligheid van werknemers
In elke werkomgeving waar fysiek werk nodig is, heeft de veiligheid van uw medewerkers de hoogste prioriteit. Voortdurend buigen en draaien gedurende langere tijd veroorzaakt een blijvende, pijnlijke spanning die ertoe leidt dat iemand vrij neemt van zijn werk en misschien zelfs claims gaat indienen.
Met de schaarpoot zijn alle risico's verbonden aan het optillen van zware materialen op hoogte, zodat u zich nooit zorgen hoeft te maken over RSI of druk op uw rug veroorzaakt door zwaar tillen.
Door de constructie van de schaarpoten onder het platform wordt het gewicht van de lading gelijkmatig verdeeld, zodat deze bij goed onderhoud en verzorging gegarandeerd stevig staat. Dit gecombineerd met de kracht van de hydrauliek betekent dat u erop kunt vertrouwen dat deze tafel alles tot zijn maximale capaciteit gemakkelijk kan weerstaan.

 

Minder moeite, meer werk
De mobiliteit van de schaarpoten maakt het laden en lossen bijzonder eenvoudig. De noodzaak om voortdurend heen en weer te lopen met lasten wordt geëlimineerd, zodat de vermoeidheid van werknemers aanzienlijk wordt verminderd terwijl het werk snel en efficiënt wordt uitgevoerd.

 

Eenvoud en flexibiliteit in gebruik
In tegenstelling tot standaard verstelbare tafels kunnen hydraulisch-aangedreven mobiele schaarpoten met gemak en stabiliteit zwaardere gewichten weerstaan. Om de veelzijdigheid ervan te vergroten, kunnen draaitafels een handig accessoire zijn dat u meer opties geeft door de hoek van het object waaraan u werkt toe te staan.

 

Compact en mobiel
Een over het hoofd gezien voordeel van een schaarpoot is hoe weinig ruimte deze in beslag neemt wanneer deze niet in gebruik is. Hij kan gemakkelijk worden verrijd en snel worden opgevouwen, waardoor hij snel en perfect is voor werkplaatsen met een beperkte hoeveelheid ruimte.
Soms variëren de locaties voor een bepaald soort werk. Een mobiele versie van deze tafels heeft over het algemeen de voorkeur boven de stationaire versie.

 

Kosten-efficiënt
Rekening houdend met de tijd en het geld dat wordt verspild aan inefficiëntie en vermijdbare letsels op de werkplek als gevolg van herhaalde belasting, is de schaarpoot een goede investering, zowel in termen van geld als in termen van de gezondheid van uw werknemers.

Scissor Leg

 

Waar worden schaarpoten voor gebruikt?

Een schaarpoot kan worden gebruikt in elke situatie waarin werknemers op verschillende hoogtes moeten werken. Hoewel schaarpoten zijn ontstaan ​​in industriële omgevingen zoals fabrieken of werklocaties, betekent hun efficiëntie dat ze nu op grote schaal worden gebruikt in allerlei soorten industrieën, zoals uitrustingsservice, transport, productie, drukkerijen, handwerk, hout- en metaalbewerking.


Typische toepassingen zijn onder meer:
● Werkplaatsen, geschikt voor diverse zit- en staposities
● Laden en aanmeren van voertuigen
● Hantering en montage op meerdere niveaus
● Werkpositionering en materiaalhantering
● Werken onder of boven apparatuur en voertuigen
● Hondentrimsalon
● Ladingpositionering (zoals bij integratie in transportsystemen)
● Meubelstoffering
● Hanteren van lange en/of zware werkstukken
● Laden en lossen van pallets

 

Constructie van schaarbeen

Schaarpoten hebben een eenvoudig ontwerp dat iedereen na een beetje training kan bedienen! Ze hebben een eenvoudige structuur waardoor ze zo gemakkelijk te gebruiken zijn:


Het platform is het oppervlak waarop u het te hijsen object plaatst. Het is verkrijgbaar in verschillende maten en verschillende materialen zoals roestvrij staal, voor hygiënische doeleinden. Om verwondingen te voorkomen zijn sommige platforms verkrijgbaar met-verbrijzelingsbeveiligingen.


De basis van de constructie bestaat uit een rail die op de vloer rust en waar de schaarpoten naar binnen kunnen bewegen.


De schaarpoten zijn de verstelbare, gekruiste steunen die de hoogte van het platform veranderen.
De hydraulische cilinder drijft de hefbeweging van de tafel aan en wordt bediend met het voetpedaal.

Scissor Leg
222

 

Wat is het lichaam voor telemetrie-antenne?

Lichaam voor telemetrie-antennes zijn verzamelde gegevens over het vliegtuig en zijn omgeving die worden teruggestuurd naar de operator of het grondcontrolestation (gcs). Deze informatie kan afkomstig zijn van de automatische piloot van de drone, van sensoren zoals versnellingsmeters, gyroscopen en gps, of van subsystemen zoals de stroombron van het vliegtuig. Lichaam voor telemetrie-antennegegevens worden via radio verzonden, vaak op een aparte link naar de drone-besturingssignalen om meer veiligheid te bieden. Hiervoor moet de drone een ingebouwde radiozender, een ontvanger en geschikte antennes hebben. Veel voorkomende drone-radiotelemetriefrequenties zijn 433 MHz, 915 MHz en de nieuwere 2,4 GHz. Antennegegevens voor telemetrie kunnen ook worden verzonden via wifi- en lte-netwerken zoals 4g en 5g, die doorgaans een korter bereik hebben dan andere radiotechnologieën, maar hogere datasnelheden bieden.

Soorten behuizingen voor telemetrie-antennes
 

Een body voor telemetrie-antenne is een type antenne dat wordt gebruikt om automatisch gegevens van externe bronnen op te nemen en te verzenden naar een IT-systeem op een andere locatie voor monitoring en analyse.

Er zijn verschillende soorten behuizingen voor telemetrie-antennes, waaronder onder andere yagi, spiraalvormige, zweep en miniatuurkraal. Yagi-antennes kunnen bijvoorbeeld op verschillende plaatsen worden gemonteerd, zoals gebouwen, voertuigen, dammen, kustlijnen of vliegtuigen, voor monitoringdoeleinden.

Zweepantennes zijn eenvoudige flexibele monopolen (bestaande uit een enkele staaf of paal) die aan voertuigen kunnen worden bevestigd. In feite zul je de meeste voertuigen aantreffen met sprietantennes voor het ontvangen van frequentiemodulatie (fm) en amplitudemodulatie (am) signalen. Voor radiotrackingdoeleinden worden sprietantennes over het algemeen geknipt voor het zeer hoge frequentiebereik (VHF).

 

Verificatie van het detectielichaam voor telemetrie-antenne

 

Antenne-oriëntatie
Richt het lichaam voor de telemetrie-antenne verticaal naar boven. Richt de antenne niet op de drone.
De antenne van het grondstation moet verticaal omhoog worden geplaatst. Als uw grondstation twee antennes heeft, zorg er dan voor dat de tweede horizontaal is gericht.

 

Maximaliseer de vrije visuele zichtlijn
Zorg ervoor dat er een directe lijn is tussen de gronddataterminal (GDT) en de drone.
Vlieg niet met bomen, bossen, heuvels, bergen of gebouwen tussen jou en de drone.
Draadloze verbindingen met legaal te gebruiken frequenties kunnen niet door vegetatie, obstakels of bergen dringen. Er kunnen reflecties optreden die kunnen leiden tot functionaliteit zonder een directe (rechte) lijn tussen de GDT en de drone, maar je moet altijd proberen je directe zichtlijn te optimaliseren voor de beste prestaties.
Daarom moet u proberen wat vrije ruimte om u heen te behouden en ook proberen een zekere marge te bewaren tussen de directe visuele gezichtslijn (blauw) en de vegetatie/topologie. Dit alles toont aan dat het neerleggen van de tablet op de grond de verbinding negatief kan beïnvloeden.

 

Optimaliseer de ruimte rond het lichaam voor het grondstation van de telemetrie-antenne
Zorg ervoor dat u de tablet op een niet-metalen tafel plaatst of in uw handen houdt.
Plaats de tablet met de GDT niet in uw auto, in uw auto of op de grond. Leg de tablet niet op metalen tafels of andere geleidende oppervlakken. Zorg er ten slotte voor dat uw lichaam niet zo is gericht dat de link tussen GDT en drone wordt geblokkeerd.

 

Interferentie met andere zenders
Only use frequency bands that are legally allowed in your country. Those frequencies must not interfere with other emitting services, e.g. GSM.
Gebruik de telemetrie niet in de buurt van zendmasten, hoogspanningskabels of andere radioapparatuur.
Selecteer geen thuispunt in de buurt van radioantennes (zelfs als hun frequentie anders is). Wifi, hotspots en Bluetooth mogen de prestaties van de body for telemetrie-antenne niet beïnvloeden. Het is echter altijd het beste om het aantal draadloze verbindingen in de buurt te verminderen.

Hoe kies je een behuizing voor telemetrie-antenne?
 

Systeemvereisten
Het is niet verwonderlijk dat de eerste overweging is wat het lichaam voor telemetrie-antennes moet bereiken of mogelijk maken.
Telemetrie in industriële toepassingen kan veel dingen betekenen, variërend van het verzamelen van milieugegevens tot het op afstand beheren van bedrijfsmiddelen, het volgen van wagenparken en oproepsystemen.
Elke andere overweging komt voort uit de use case.

 

Dekkingsvereisten
Telemetrie voor grote- gebieden is niet noodzakelijkerwijs complexer dan toepassingen voor één- site.
Er zijn echter gevolgen voor de RF-modems, antennes, repeaters en pagingzenders die nodig zijn om een ​​betrouwbaar netwerk te creëren:
● UHF- of VHF-gegevensoverdracht
● Gelicentieerde of licentie-gratis databandbreedtes
● SCADA-vereisten
● Ethernet-seriële modules voor grote ruimtes
● Krachtige RF-modems voor uitdagende topografie (bijv. ondergrondse mijnbouw)
Systeemvereisten en de dekkingskaart zijn de twee basisstappen voor het bouwen of uitbreiden van een lichaam voor een telemetrie-antennenetwerk.

 

Mogelijkheden
Moderne telemetrie-antennes doen veel meer dan alleen gegevens verzamelen – of dat zouden ze tenminste moeten doen.
Als u zich eenmaal gaat verdiepen in draadloze communicatieapparatuur, zult u misschien verbaasd zijn om te horen wat telemetrie nog meer mogelijk kan maken:
● Vloot volgen
● Communicatie met ondergrondse mijnbouwactiviteiten
● Omgevingsmonitoring op afgelegen of onherbergzaam terrein
● Point-naar-multipoint-communicatie voor complexe bewerkingen
● Automatisering
● Alarmen en waarschuwingen
De behuizing voor telemetrie-antenneradio's beschikt zelfs over I/O--eenheden die het beheer op afstand mogelijk maken. In moderne data{2}}gestuurde industrieën verbetert het beheer van bedrijfsmiddelen op afstand de efficiëntie, veiligheid en stabiliteit.

 

Schaalbaarheid
We raden doorgaans aan om een ​​beperkte externe behuizing voor telemetrie-antennes te vermijden, zelfs als deze een lager prijskaartje hebben.
Ondersteuning voor meerdere protocollen betekent dat u niet gebonden bent aan één enkel communicatieprotocol. In plaats daarvan kunt u vrijwel elke PLC-, RTU-, HMI- of DCS-leverancier gebruiken om activa te bewaken en te besturen.
In de praktijk maakt dit de body voor telemetrie-antenne in alle richtingen schaalbaar. Als u het netwerk moet uitbreiden, een nieuwe draadloze communicatiemodule moet toevoegen, moet aanpassen om nieuwe gegevens te monitoren of terug moet schalen, biedt multiprotocol-ondersteuning die flexibiliteit.

 

Stroomverbruik
Industriële telemetrie legt standaard geen zware last op de energievoorziening. Het hangt af van de in-situ-specifieke kenmerken van het systeem.
Body for telemetry antenne ontwerpt en produceert bijvoorbeeld hoog-RF-apparatuur voor mijnbouw- en hulpbronnentoepassingen, en laag-modules voor landbouw- en milieumonitoring.
Stroom- en gegevensoverdrachtsnelheden gaan doorgaans hand-in-hand. Communicatieafstand en topografie dragen ook bij aan de stroomvereisten.

 

Prijs
De technologieën voor het verzamelen van antennes voor telemetrie variëren sterk in prijs, afhankelijk van de reikwijdte en schaal van het systeem.
Het is altijd verleidelijk om voor de goedkoopste optie te kiezen. Maar in plaats van u te concentreren op de prijs afzonderlijk, kunt u beter nadenken over de waarde van betrouwbare realtime gegevensoverdracht. Mogelijk vindt u dat sommige kant-en-klare oplossingen- mogelijkheden bieden die u niet nodig heeft. Een op maat gemaakte body voor telemetrie-antennenetwerk voldoet daarentegen aan uw eisen en biedt flexibiliteit om op- of af te schalen.

 

 
Onze fabriek
 

 

We concentreren ons op de industriële, op maat gemaakte metaalproducten, met als doel de wereld te voorzien van de beste toeleveringsketen van China. Sinds de oprichting bieden we leveranciersontwikkeling en -beheer, inkoopsupervisie en kwaliteitscontrolediensten in China aan voor veel toonaangevende ondernemingen op het gebied van internationale industriële productie, olieboringen, lucht- en ruimtevaart en hoogwaardige medische behandelingen.
In de afgelopen 20 jaar zijn onze producten verzonden naar het VK, Duitsland, Frankrijk, Italië, Polen, de VS, Canada, Nederland, Zweden, Oostenrijk, Nieuw-Zeeland, Singapore en India, meer dan 100 klanten in de auto-industrie.
We werken er altijd hard aan om de leider van de internationale toeleveringsketen te zijn en de Chinese intelligente- productie, die de wereldleider is, te stimuleren.

20230210134151079aaa313883455fb76cdeb92147e87d.jpg (400×266)
202302101342018622176d07c84da29e634e72f0c74eaf.jpg (400×266)
202302101342080d664f4ed5f946e88bffa685ef274a1b.jpg (400×266)
202302101342142ce9f068334a427f9c58d6fd1ebe5832.jpg (400×266)

20230201105544770c03996b95458da072360a3ceeb9a2.jpg (1266×576)

 

 
Certificeringen
 

 

productcate-700-500

 

 
Ultieme FAQ-gids voor luchtvaart en medisch
 
 

Vraag: Wat zijn de voordelen van vliegtuighouders?

A: Vliegtuighouders zijn constructies die helpen bij het bevestigen van twee verschillende componenten, terwijl ze de ene over de andere ondersteunen. Vliegtuighouders helpen bij een breed scala aan toepassingen, zoals de montage van het casco van de romp, landingsgestellen, motorsteunen, montage van vleugels, brandstoftanks en elektrische draadinstallaties.

Vraag: Van welk materiaal zijn vliegtuighouders gemaakt?

A: Magnesiumlegeringen worden veel gebruikt in industriële velden met uitstekende uitgebreide eigenschappen. Tegelijkertijd wordt verwacht dat magnesiumlegeringen, als het lichtste structurele metaal, aluminiumlegeringen en staalsoorten zullen vervangen om een ​​aanzienlijke gewichtsvermindering in vliegtuigen en auto's te bereiken.

Vraag: Waar worden wiegen voor gebruikt in vliegtuigen?

A: Vliegtuighouders zijn constructies die helpen bij het bevestigen van twee verschillende componenten, terwijl ze de ene over de andere ondersteunen. Vliegtuighouders helpen bij een breed scala aan toepassingen, zoals de montage van het casco van de romp, landingsgestellen, motorsteunen, montage van vleugels, brandstoftanks en elektrische draadinstallaties.

Vraag: Welke maat hebben lucht- en ruimtevaartwiegjes?

A: Dit werk maakt gebruik van de twee meest prominente methoden voor het geval van een wieg die wordt gebruikt in lucht- en ruimtevaarttoepassingen, met hoofdafmetingen gelijk aan 107,8 x 50 x 67,3 mm en een plaatdikte van 10 mm. Deze applicatie biedt praktisch inzicht in de werkelijke mechanische prestaties die worden bereikt door de geoptimaliseerde componenten met behulp van elke methode.

Vraag: Waarom zijn vliegtuighouders rond?

A: Deze prestatie werd grotendeels bereikt door de afgeronde zuidelijke gevel, die naar boven buigt en het dak wordt, en eindigt met een uitkraging van 12,5 meter op de noordelijke gevel. Het gebogen gedeelte fungeert als een vleugelprofiel om de heersende zuidelijke wind – die snelheden van 100 km/u kan bereiken – over het gebouw heen af ​​te buigen. Het stalen dak is ook vanuit het midden naar de oostelijke en westelijke randen licht naar beneden gebogen, om voor extra windafbuiging te zorgen.

Vraag: Welke van de volgende is een voordeel bij het overwegen van een schaarbeen?

A: Een schaarpoot vermindert de noodzaak voor buigen en draaien om zich aan te passen aan de tafelhoogte. Schaarhoogwerkers, ook wel heftafels genoemd, zijn de beste oplossing voor het verticaal tillen van materiaal en personeel. Ze verhogen de arbeidsproductiviteit en verlagen tegelijkertijd het risico op letsel tijdens het werk.

Vraag: Wat zijn de voordelen van een schaarpoot?

A: Schaarpoten hebben een relatief groot werkplatform dat voldoende ruimte biedt om werknemers en hun gereedschap en uitrusting veilig op te tillen en neer te laten. Bovendien is het werkplatform vrijstaand en biedt het horizontale werkruimte omgeven door leuningen om de valveiligheid te garanderen.

Vraag: Wat is het meest voorkomende type schaarpoot?

EEN: Valt. Dit is de meest voorkomende oorzaak van dodelijke ongelukken met hoogwerkers en schaarliften. Ernstige verwondingen kunnen ook het gevolg zijn van vallen. Valpartijen gebeuren als gevolg van nalatigheid, onzorgvuldigheid van de bediener en het niet gebruiken van de juiste veiligheidsvoorzieningen. Osha raadt het gebruik van veiligheidsharnassen aan, en natuurlijk moeten uw operators altijd binnen de veiligheidsrails blijven wanneer ze aan hoogwerkers werken.

Vraag: Wat zijn de voordelen van digitale fotogrammetrie?

A: Het gebruik van fotogrammetrie maakt een hoge mate van precisie en nauwkeurigheid bij metingen mogelijk op een manier die aanzienlijk kan worden geschaald. We gebruiken TRITOP waarmee objecten tot 20 meter kunnen worden gemeten en een cameraresolutie tot 24 miljoen pixels heeft (hoe hoger de kwaliteit van de foto's, hoe hoger de kwaliteit van de metingen).

Vraag: Wat zijn de voordelen van UAV-fotogrammetrie?

A: Een van de belangrijkste voordelen van het gebruik van drones voor luchtfotogrammetrie is de hoge nauwkeurigheid en resolutie die ze kunnen bereiken. Vergeleken met traditionele methoden, zoals satellietbeelden of bemande vliegtuigen, kunnen drones dichter bij de grond vliegen en meer details en texturen vastleggen.

Vraag: Wat zijn de 6 voordelen van dronetechnologie?

A: Verhoogde efficiëntie.
Verbeter de veiligheid.
Toegang tot afgelegen gebieden.
Kosten-Effectiviteit.
Verbeterde gegevensverzameling.
Verbeterde reactie op ongevallen.

Vraag: Wat is het lichaam voor telemetrie-antenne op drones?

A: Lichaam voor telemetrie-antenne bestaat uit gegevens die zijn verzameld over het vliegtuig en zijn omgeving en die worden teruggestuurd naar de operator of het grondcontrolestation (gcs). Deze informatie kan afkomstig zijn van de automatische piloot van de drone, van sensoren zoals versnellingsmeters, gyroscopen en gps, of van subsystemen zoals de stroombron van het vliegtuig. Drone-telemetriegegevens worden via radio verzonden, vaak op een aparte link naar de drone-besturingssignalen, om meer veiligheid te bieden. Hiervoor moet de drone een ingebouwde radiozender, een ontvanger en geschikte antennes hebben.

Vraag: Wat is het lichaam voor de telemetrie-antenne-vluchtcontroller?

A: Body voor telemetrie-antenne zorgt ervoor dat u weet wat er in uw vliegtuig gebeurt terwijl u ermee vliegt. Op uw zender kunt u onder andere accuspanningen en gps-posities ontvangen. Telemetrie kan altijd ingeschakeld zijn of ingeschakeld wanneer ingeschakeld. Als een seriële poort voor telemetrie wordt gedeeld met andere functionaliteit, wordt telemetrie alleen ingeschakeld als deze op die poort is ingeschakeld.

Vraag: Wat zijn de verschillende soorten radiobehuizingen voor telemetrie-antennes?

A: De verschillende soorten radiotelemetrietechnieken omvatten zenders met een zeer hoge frequentie (VHF), GPS-tracking (Global Positioning System) en satelliettracking. Recente technologische ontwikkelingen hebben de radiotelemetrietechnieken verbeterd door de doeltreffendheid van de gegevensverzameling te vergroten. Studies met betrekking tot radiotelemetrie moeten echter worden herzien om te bepalen of nieuwere technieken, zoals halsbanden die de locatie via satellieten naar de operator verzenden, daadwerkelijk nodig zijn om de doelstellingen van het onderzoek te bereiken.

Vraag: Wat zijn de verschillende soorten behuizingen voor telemetrie-antennes?

A: Er zijn verschillende soorten behuizingen voor telemetrie-antennes, waaronder onder andere Yagi, Helical, Whip en miniatuurkraal. Yagi-antennes kunnen bijvoorbeeld op verschillende plaatsen worden gemonteerd, zoals gebouwen, voertuigen, dammen, kustlijnen of vliegtuigen, voor monitoringdoeleinden. Zweepantennes zijn eenvoudige flexibele monopolen (bestaande uit een enkele staaf of paal) die aan voertuigen kunnen worden bevestigd. In feite zult u de meeste voertuigen aantreffen met sprietantennes voor het ontvangen van signalen van frequentiemodulatie (FM) en amplitudemodulatie (AM). Voor radiotrackingdoeleinden worden sprietantennes over het algemeen gesneden voor het Very High Frequency (VHF) bereik.

Vraag: Wat is de frequentie van de telemetrie-antenne?

A: Nearson-behuizing voor telemetrie-antenne werkt op frequenties van 100 MHz tot 2,6 GHz.

Vraag: Wat is de optimale antennelengte voor frequentie?

A: De onderstaande grafiek toont de te vermijden lengtes voor verschillende bandencollecties. Hoe minder banden, hoe minder gebieden met hoge impedantie moeten worden vermeden. U wilt ook dat de antenne minimaal 1/4 golflengte lang is voor elke band die u wilt gebruiken. Als u bijvoorbeeld op 40 meter wilt werken, zorg er dan voor dat de antenne minimaal 10 meter lang is. Gebruik alleen de witte gaten voor je antennelengtes, en als je andere hambanden gebruikt dan in deze voorbeelden, pas dan het programma aan en voer het opnieuw uit, zoals ik hierboven deed voor mijn K1. Als je alle banden vanaf 80 meter hoogte wilt, is de 84'-antenne en het 17'-tegenwicht van W3EDP waarschijnlijk de beste keuze.

Vraag: Hoe kies ik telemetrie?

A: Zes zaken waarmee u rekening moet houden bij het kiezen van een telemetriegegevensoplossing:
Systeemvereisten.
Dekkingsvereisten.
Mogelijkheden.
Schaalbaarheid.
Stroomverbruik.
Prijs.

Vraag: Welke frequentiebanden worden gebruikt in telemetrie?

A: De banden die voor telemetrie worden gebruikt, worden onofficieel beschreven als de L-band van 1435 tot 1535 MHz, de S-band van 2200 tot 2300 MHz en de bovenste S-band van 2310 tot 2390 MHz. Hoewel deze bandaanduidingen gebruikelijk zijn in het telemetriegebruik, hebben ze voor niemand anders mogelijk een specifieke betekenis. Er worden telemetrieopdrachten uitgevoerd voor het testen2 van bemande en onbemande vliegtuigen, raketten, ruimtevoertuigen, raketsleden en systemen die op dergelijke sleden worden vervoerd voor het testen of de belangrijkste componenten ervan.

Vraag: Wat zijn de 3 basistypen antennes?

A: De drie belangrijkste soorten antennes zijn directioneel, semi-directioneel en omni-directioneel. U kunt lezen over LIGO India - Zwaartekrachtgolfdetector in India in de gegeven link. Meer informatie: Onderwerp-Wise GS 3 vragen voor UPSC Mains.

Als een van de toonaangevende luchtvaart- en medische fabrikanten en leveranciers in China, heten wij u van harte welkom om op maat gemaakte luchtvaart- en medische producten in onze fabriek te kopen. Alle op maat gemaakte producten zijn van hoge kwaliteit en een concurrerende prijs. Neem contact met ons op voor OEM-service.

Aanvraag sturen