Er zijn drie soorten productiemethoden voor aluminium velgen: zwaartekrachtgieten, smeden en precisiegieten onder lage druk. 1. Bij de zwaartekrachtgietmethode wordt de aluminiumlegeringsoplossing met behulp van de zwaartekracht in een mal gegoten en na het vormen wordt het product op een draaibank verwerkt en gepolijst om het product te voltooien. Het productieproces is relatief eenvoudig en vereist geen precisiegiettechnologie, wat resulteert in lage kosten en een hoge productie-efficiëntie, maar het is gevoelig voor luchtbellen (doorblazen), ongelijkmatige dichtheid en onvoldoende gladheid van het oppervlak. Een aanzienlijk aantal Geely-modellen, voornamelijk vroege productiemodellen, is uitgerust met op deze manier vervaardigde wielen, en de meeste nieuwe modellen zijn vervangen door nieuwe wielnaven. 2. Smeedmethode: de hele aluminium staaf wordt direct in de mal geëxtrudeerd door een pers van duizend ton, wat de voordelen heeft van een uniforme dichtheid, een glad en delicaat oppervlak, een dunne wand van de wielnaaf, lichtgewicht en de hoogste materiaalsterkte . Hoewel het meer dan 30% duurder is dan de gietmethode, vereist het ook geavanceerde productieapparatuur en heeft het een rendement van slechts 50-60%, wat resulteert in hogere productiekosten. 3. Precisiegieten onder lage druk is een methode voor precisiegieten onder een lage druk van 0,1 MPa, die niet alleen een goede vervormbaarheid, duidelijke contouren, uniforme dichtheid en gladde oppervlakken heeft, maar ook een hoge sterkte en lichtgewicht bereikt. , is het ook mogelijk om de kosten te verlagen en te verbeteren. Met een rendement van meer dan 90% is dit de reguliere productiemethode voor hoogwaardige aluminium velgen. [1]
Basisparameters
◆Uitzending
Wielnaven bevatten veel parameters en elke parameter heeft invloed op het gebruik van het voertuig. Daarom moeten deze parameters eerst worden gecontroleerd voordat de wielnaaf wordt aangepast en onderhouden.
◆grootte
Wielmaat verwijst naar de diameter van het wiel, en we horen vaak over 15-inch wielen en 16-inch wielen, maar 15 inch en 16 inch verwijzen naar de maat (diameter) van de wielen. Over het algemeen zorgen bij auto's de grotere wielnaafmaat en het hogere bandprofiel voor een beter visueel spanningseffect en verbeteren ze ook de stabiliteit van de voertuigcontrole, maar verhogen ze ook het brandstofverbruik. dit. [1]
◆breedte
De wielnaafbreedte wordt ook wel de J-waarde genoemd. De wielnaafbreedte heeft rechtstreeks invloed op de bandenkeuze. Als banden van dezelfde maat verschillende J-waarden hebben, zullen het profiel en de breedte van de geselecteerde band ook verschillen. verschillend. [1]
◆PCD en gatpositie
De technische naam van PCD is steekcirkeldiameter, wat verwijst naar de diameter tussen de bevestigingsbouten in het midden van de wielnaaf. De meest voorkomende wielnaafgaten hebben 5 en 4 bouten, maar de afstand tussen de bouten is 4X103, 5X114.3, 5X112 en andere namen betekenen dat, als we bijvoorbeeld 5X114.3 nemen, de PCD van deze wielnaaf 114,3 mm is en het gat is 5 bouten. Bij het kiezen van wielen is PCD een van de belangrijkste parameters, en met het oog op de veiligheid en stabiliteit is het bij het upgraden het beste om wielen te kiezen met dezelfde PCD als de originele auto. [1]
◆compensatie
De Engelse naam is Offset, beter bekend als ET-waarde, en is de afstand tussen het bevestigingsoppervlak van de naafbout en de geometrische middellijn (middellijn van de naafdwarsdoorsnede). Simpel gezegd is dit de afstand tussen het bevestigingsoppervlak van de naafbout en de hartlijn van de naafdoorsnede. Dat is het. Het middelpunt van de wielnaaf en het middelpunt van de gehele velg Simpel gezegd: als je de wielnaaf aanpast, trekt deze zich naar binnen of steekt deze naar buiten uit. Voor gewone auto's is de ET-waarde positief, maar voor sommige voertuigen en sommige jeeps is deze negatief. Als uw auto bijvoorbeeld een offsetwaarde van 40 heeft, zal het vervangen van deze door een ET45-wiel de wielkasten visueel verkorten in vergelijking met de originele wielen. Uiteraard houdt de ET-waarde niet alleen verband met veranderingen in het uiterlijk, maar ook met de stuureigenschappen van het voertuig en de uitlijningshoek van de wielen. Als de offsetwaarde te groot is, kan dit gemakkelijk abnormale bandenslijtage en lagerslijtage veroorzaken, en in sommige gevallen gevallen kan dit een mislukking veroorzaken. In sommige gevallen kan dat zo zijn. Installatie (remsysteem en wielnaaf wrijven tegen elkaar en kunnen niet normaal draaien), meestal zal een wielnaaf van hetzelfde merk en dezelfde stijl verschillende ET-waarden hebben. Er moet rekening worden gehouden met veelomvattende factoren. De veiligste situatie is om de ET-waarde van de aangepaste wielnaaf gelijk te houden aan het origineel, zonder het remsysteem te veranderen. [1]
◆centrumhal
Het middengat is een onderdeel dat wordt gebruikt voor een vaste verbinding met het voertuig en bevindt zich in het midden van de wielnaaf en de concentrische cirkel van de wielnaaf. De diameter is hier zodanig dat de wielnaaf kan worden geïnstalleerd terwijl de geometrische vorm wordt gewaarborgd. centrum. Het zal invloed hebben op de vraag of u het wel of niet kunt doen. Het geometrische middelpunt van de velg kan worden afgestemd op het geometrische middelpunt van de wielnaaf (de gatafstand van de wielnaafverdringer kan echter worden omgezet, maar deze wijziging brengt risico's met zich mee, en internetgebruikers moeten voorzichtig zijn. Moet het proberen)
